16. Op zoek naar een geschikte fietsendrager
Waarom een fietsendrager op de bestelbus?
Dat de fiets(en) mee moet(en), is bijna altijd een zekerheid voor mij. De insteek is dat eens ter plaatse het busje blijft staan. De verplaatsingen gebeuren dan te voet of met de fiets als het enigszins mogelijk is.
Zoektocht naar een geschikt model
Als je camper ruim genoeg is, kan je een 'garage' voorzien. Dan leg/zet je de fietsen gewoon in de auto.
Je kan ook kiezen om ze achterop mee te nemen. Voor de middenformaat bestelwagens zoals de alom gekende Fiat Ducato, VW Crafter, Mercedes Sprinter... zijn een aantal prima oplossingen op de markt om fietsen mee te nemen.
Er is hiervoor een schitterende oplossing voor dat formaat camper, maar helaas niet voor de compactere bestelwagens zoals mijn Renault Trafic. 
Een standaard fietsendrager is geen optie: de achterdeuren moeten open kunnen, ook met de fietsen op de drager.
Omdat de fietsen elektrische ondersteund zijn, wegen ze ook meer. Ik haal de accu er telkens wel af, maar het blijft een flink gewicht, zeker als er twee fietsen meegenomen worden.
Er bestaan dragers die op de achterdeur gemonteerd worden, maar om enkele redenen hebben die niet mijn voorkeur:
- er zitten ramen in de achterdeuren. Als onverwacht een stuur hiertegen stoot, kan een raam breken.
- de deuren en scharnieren zijn niet voorzien op die extra belasting
- op de rechterdeur zit al een ladder
Het werd dus een flinke zoektocht:
- geschikt voor het gewicht van twee elektrische fietsen
- kwalitatief zo goed mogelijk
- de achterdeuren van de wagen moeten open kunnen met de fietsen op de drager
- dat mijn auto uitgerust is met een trekhaak is dan weer een meevaller
De keuze is gemaakt
Ik kwam uit bij de Enduro SD 260: die is uitschuifbaar.
 |
| Een 'normale' fietsendrager geschikt voor twee fietsen |
 | ||
| Hij is ook behoorlijk compact op te vouwen om weg te bergen |
(Bovenstaande beelden komen van de website van de fabrikant)
De praktijk
 |
| De opengeschoven fietsendrager ergens onderweg op een kampeerplaats. |
Met een fietsendrager op de trekhaak is het
nadeel bij het kamperen snel duidelijk: als je achterin de wagen
moet zijn, vormt dit een vervelende hindernis. In de
praktijk valt het eigenlijk goed mee. In principe kan bij een lang
verblijf de drager eraf gehaald worden. Die kan dan bijvoorbeeld onder
of naast de auto opgeslagen worden.
Omdat het een recent model is, is hij geschikt voor fietsen met echt brede banden.
Ook de 60 mm banden passen in de goot
Op de foto lijkt de fiets breder dan de auto, maar dat is een optische vertekening. In realiteit is de auto ongeveer even breed als de fiets lang is.
Met twee fietsen is het altijd een beetje zoeken om de achterste fiets goed vast te maken, maar dat geldt voor zowat elke fietsendrager.
Het bevestigingssysteem voor de trekhaak is snel en eenvoudig te bedienen en kan vergrendeld worden met een (ingebouwd) slot. Ook de klemmen die om de fietsen gaan, kunnen afgesloten worden. De op het oog zachte, rubberen riemen zijn intern versterkt met metaal. Goedkoop is de drager niet, maar je krijgt voor je centen wel een degelijke constructie. Ik heb er verder niet meer naar gezocht, maar vermoedelijk zijn er amper alternatieven beschikbaar.
Tijdens het rijden, met twee fietsen op de drager, ziet alles er ook behoorlijk stabiel uit.
En dit is ook belangrijk: om de dragen open te schuiven, moet je achteraan links en rechts een (plastic) vergrendeling omhoog trekken. Het schuiven gaat daarna heel vlot. Bij het dichtschuiven klikken de vergrendelingen vanzelf weer vast. Het is dus een vlot, goed uitgewerkt systeem.
De fietsendrager kocht ik in mei 2023. Die is sindsdien al heel vaak gebruikt, zowel bij kampeervakanties als voor kortere fietsritten die niet van thuis vertrokken. De specifieke aspecten van dit model - het uitschuiven dus - blijven een ideale oplossing voor deze categorie van bestelwagens.
De grootste nadelen zijn dezelfde bij alle fietsendragers die je op de trekhaak monteert: het ding neemt behoorlijk wat plaats in als je het niet gebruikt. Op de auto is er één zaak waar je op moet letten: de auto wordt een eindje langer en de sensoren achteraan moet je uitschakelen, want die zien de drager als een obstakel.
Kort samengevat: onderweg gedraagt de SD260 zich zoals ongeveer elke degelijke fietsendrager. Het verschil is dat het schuifsysteem toelaat om vlot toegang te krijgen tot de laadruimte. Da's handig als je bedenkt dat er een campingbox in de auto staat die enkel van de achterkant toegankelijk is.
Reacties
Een reactie posten