Renault Trafic L1H1 - multifunctioneel

Bij de vorige - rudimentaire - buscamper, een VW Transporter T4 Multivan, werden af fabriek gordijnen meegeleverd. Die werden met drukknopen rondom bevestigd. Vensters voor de woonruimte De Renault Trafic was bij de aanschaf een standaard bestelwagen met enkel ramen in de cabine. Die werd van de laadruimte gescheiden door een tussenschot waar zelfs geen raam in zat. Geen gordijnen dus en die waren ook niet nodig. Waarom zou je gordijnen leveren bij een bestelwagen? Toen ik de auto kocht, had de vorige eigenaar al een raam laten plaatsen in de schuifdeur en om esthetische redenen zat er ook glas op het paneel daarachter. De toestand bij aanschaf: privacy glas in de schuifdeur, maar geen ruiten achteraan Bij het gebruik merkte ik algauw dat ramen in de achterdeuren een welkome verbetering zouden zijn: de binnenspiegel zou dan tenminste iets meer laten zien dan het interieur van de laadruimte en bij het kamperen krijg je meer licht binnen. Aansluitend op de keuze van het zijraam, koos ik ...

Op zoek naar ruimte Na de eerste trips werd bevestigd wat ik verwachtte: zo'n compacte camper/bestelwagen rijdt prima. Je raakt er zo goed als overal mee (zolang het niet echt onverhard is). Maar de ruimte blijft beperkt en dus moet je die zo efficiënt mogelijk benutten. In de VW T4 Multivan zaten twee 'pilot seats'. Elke zetel had twee armleuningen en vooral: ze konden allebei 180° draaien. Dat laatste bood heel wat extra ruimte bij het kamperen. Ik wilde ook zoiets in de Trafic. Maar die heeft geen pilot seats, wel een behoorlijke bestuurdersstoel met instelbare lendensteun en stoelverwarming. Dan is er een bijrijdersbank met twee zitplaatsen. Die is spartaans: geen instelmogelijkheden, geen verstelbare rugleuning, geen armsteun... Onder de bestuurdersstoel zit een gereedschapsset, de aansluiting voor de stroomvoorziening voor de huishoudaccu... Die kan dus niet draaien zonder ingrijpende aanpassingen. Het is dus die bank die moet kunnen draaien. Zo kwam ik bij Kiravans u...